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L'arrêt est aussi un monument

Dans notre ville, même avant la révolution de 1917, plusieurs "petits bâtiments" étaient équipés.

Nous parlons de pavillons spéciaux aux arrêts de tramways, semblables à celui qui a survécu aujourd'hui dans le secteur de la rue Timiryazevskaya, près du "Straw Guardhouse". Il semble que ces structures très nécessaires et inoffensives ne pourraient avoir aucun problème.

Mais ce n'était pas tout à fait ça. Par exemple, un pavillon est installé sur la place de la Passion depuis la création de l’arrêt obligatoire.

Et en 1907, Mme Ivanova, qui portait un nom de famille très commun en Russie, demanda au gouvernement de Moscou de louer une station de tramway sur Passion Square pour la vente de lettres ouvertes de sa propre fabrication.

Bien sûr, il s'agissait des habituelles cartes postales ordinaires. Après avoir obtenu son consentement et être devenu locataire jusqu'en 1910, Ivanova a versé de l'argent six mois à l'avance. Elle se sentait comme une propriétaire à part entière du «city point» et presque immédiatement, en même temps que «Postcard», elle a mis en place un atelier photographique à part entière dans le pavillon, destiné à tous ceux qui souhaitaient prendre des photos et obtenir des tirages en noir et blanc.

L'administration de Moscou se trouvait dans une position difficile, estimant que le contrat ne donnait pas au locataire le droit d'exploiter de manière arbitraire les locaux de la ville. Elle a essayé d'interférer avec la performance amateur d'Ivanova. Cependant, le début de la poursuite a été entravé par le fait que cette dame savait où elle se cachait et qu’elle était responsable de toutes les affaires à la gare.

À propos, cet homme a réussi, au même endroit, à laisser aux autres hommes d’affaires des endroits où échanger de la crème glacée, des journaux et d’autres petits produits. Après l’avance, la moitié du loyer payé n’avait pas été payée.

Bien entendu, les autorités ont tenté d'engager une action en justice pour rupture de contrat et expulsion d'un locataire fautif. Mais Ivanova n'a pas pu être convoquée devant le tribunal.

Pendant trois ans, les gérants ainsi que les avocats de la ville ont lutté contre le locataire qui se cachait obstinément mais ne pouvait rien faire. Ce n'est qu'après le 1er avril 1910, à l'expiration du contrat de location, qu'il est devenu possible de quitter les locaux du pavillon. Le gouvernement a décidé d’ériger un nouveau pavillon élégant sur le site de la cabane effondrée de l’ancienne gare terminale à l’approche de l’été.

Le 17 juin de la même année, une réunion des autorités de la ville s'est tenue sous la présidence de l'adjoint du maire, V. V. Petrov, sur la question des pavillons couverts pour le public aux arrêts des tramways de Moscou. Réunis en tant qu'ingénieurs de la ville et experts de la partie technique, ils ont également attiré le maire de Moscou.

Il a été décidé d'autoriser l'aménagement de deux grands pavillons de fer et de verre près du monument à Pouchkine et sur la place de la gare de Brest (à Tverskoy Zastava), et à d'autres endroits de placer les murs les plus simples, également en fer et en verre. Bien que le pavillon du tramway de la ville en tant que tel ne représente pas une structure architecturale significative, la ville a organisé un concours pour les projets de construction de gares pour un tramway sur la place de la Passion et à l'avant-poste de Tverskaya.

Le concours a reçu 38 projets. Après les avoir examinés, le jury des prix des meilleures offres a désigné le premier prix du pavillon de l'avant-poste de Tverskaïa, P. I. Antipov, qui a exposé son travail sous le slogan "Urne en cercle".

Le deuxième prix - pour le projet sous la devise "Two Squares" - a reçu N.Dmitri.

Et pour la conception du bâtiment de la gare du monastère passionné, le premier prix a été attribué à F. A. Kognovitsky (la devise de ce projet m’est inconnue).

Les travaux de construction du pavillon de la place Strastnaya ont été achevés en 1911 par le bureau de construction de M. Kukovsky. Le bâtiment ne peut plus être appelé verre de fer. Le fer et le béton ont été utilisés comme matériaux de base. Le pavillon était entouré d’un baldaquin rond et comportait un sous-sol destiné aux salles de bains publiques chaudes, ce qui a considérablement affecté l’amélioration de l’assainissement à Moscou. Dans le coût de toutes ces installations ont été promis beaucoup d'argent - 32 mille roubles. Ce pavillon était le plus cher de son genre.

Mais entre les vastes zones mentionnées, sur la place Triumfalnaya, en 1912, à un rythme très rapide, travaillant jour et nuit, une nouvelle place urbaine commença à s’installer.

Et ici, peu de temps après la libération du pavillon de l’arrêt des tramways n ° 1, 13, 16 et 25 de l’échafaudage, les yeux des moscovites paraissaient simples, mais élégants et confortables.

Les lignes de tramway dans de nombreuses parties du centre de Moscou ont disparu depuis longtemps. Ensemble avec eux, ces anciens pavillons ont disparu. Aux arrêts de bus en construisent de nouveaux. Cependant, un pavillon aussi moderne ne nous vient nullement à l’esprit, où, pour un besoin humain ordinaire, une toilette confortable et à part entière serait aménagée, comme celle d’avant la révolution sur Passion Square.

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